滚动轴承的游隙是指当一个圈固定时另一圈的较大径向或轴向活动，因此游隙分为径向游隙和轴向游隙。滚动轴承装配时，其游隙不能太大也不能太小。如果游隙过大，同时承受载荷的滚子数量会减少，单个滚子的载荷会增加，从而降低轴承的旋转精度，降低使用寿命。游隙过小会增加摩擦力，增加产生的热量，加剧磨损，还会降低轴承的使用寿命。因此，许多轴承在装配时应严格控制和调整。
预紧是轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加轴向力以消除轴承游隙，在滚动体与内外圈接触处发生初始变形。预紧可以提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。对于承受大载荷、要求旋转精度高的轴承，大多在无游隙甚至很小过盈量的情况下工作。在这种情况下，需要在装配时预紧轴承。
游隙的调整和预紧通常是通过使轴承内外圈作适当的轴向相对位移来实现的。
从上述技术理念不难看出，通过调整滚动轴承的游隙，可以提高轴承的承载能力和旋转精度，提高轴承的使用寿命。但同时会加剧轴承的摩擦，增加热值。因此，在调整间隙或预紧时必须保证良好的润滑和散热。如果调整不当或润滑不良，反而会加剧轴承磨损，降低轴承寿命。因此，正确调整和预紧滚动轴承游隙应注意以下问题。
装配技术要求是选择装配工艺方法的根本依据
滚动轴承游隙的调整可以有效提高轴承的旋转精度，提高轴承的承载能力，延长轴承的使用寿命，也有效降低振动和噪音，但并不是所有的滚动轴承在装配时都需要进行调整的清关。而预紧是可以提高轴承的刚性和旋转精度，但也会使摩擦加剧，润滑膜被破坏并产生大量的热量，因此，对轴承进行润滑和冷却，这个过程仅限于轴承的刚性而在高精度条件下旋转，是一种比较特殊的工艺方法，在生产实践中，仅用于机床主轴的装配，其他传动机构的轴承装配几乎是看不到的。
滚动轴承装配时是否调整和预紧游隙应根据技术文件中提出的装配技术要求决定。具体来说，在装配技术要求中，一般对于高速、重载或旋转精度要求的轴承，都要调整轴承游隙或预紧要求，否则，将保持轴承游隙，装配时仅作轴向固定。从轴承的类型来看，圆锥滚子轴承、角接触轴承和推力轴承的游隙需要调整；对于低速轻载向心球轴承，在大多数情况下不需要调整其游隙，仅作轴向固定。
需要满足热平衡条件下间隙调整和预紧的要求，以保持良好的润滑
滚动轴承实际的理想工作游隙是轴承温度稳定上升后调整的游隙。因此，轴承游隙的调整应分两个阶段进行：一是在常温下按照相关使用规范和技术要求调整轴承游隙，适时转动灵活，转动手;之后，调整机构适当松动（防止试运转因温度而使轴承猝死），进行空转实验，从低速到高速运行时间不小于2小时，空转时间不小于30分钟后，轴承应运转灵活，噪音低，工作温度小于50℃，调整机构复位后锁紧。
保持良好的润滑
良好的润滑不仅可以起到减少摩擦的作用，而且对轴承和轴类零件也有冷却作用。滚动轴承的游隙调整后，摩擦会增加，产生的热量会使整个传动系统的温度升高。如果热量不能及时散掉，热量就会改变传动件的尺寸，从而影响滚动轴承游隙的变化，产生更多的热量，形成恶性循环。因此，对于游隙调整后的滚动轴承，既要保持良好的润滑以减少摩擦，更重要的是要用连续循环流动的润滑油带走大量的热量，控制温升。并达到传输系统的热平衡。
